?? 三亞實(shí)行公交票價(jià)改革后，市民抱怨聲不斷。有市民反映乘坐城鄉(xiāng)公交車，短短3站路，之前僅1元的票價(jià)現(xiàn)在漲到3元，眾多市民質(zhì)疑票價(jià)分段收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定的不合理，違背公交服務(wù)民生的初衷。三亞市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)維持一段時(shí)間，但不是最終方案，對(duì)于票價(jià)設(shè)置不合理的問(wèn)題，物價(jià)部門會(huì)根據(jù)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)情況再做調(diào)整。

　　市民城鄉(xiāng)結(jié)合部附近站點(diǎn)票價(jià)收費(fèi)高

　　三亞公交分為城市公交及城鄉(xiāng)公交兩種，票價(jià)改革后，城市公交全程統(tǒng)一票價(jià)是2元，城鄉(xiāng)公交實(shí)行分段收費(fèi)，在中心城區(qū)實(shí)行2元“一票制”，超出城區(qū)范圍后，則在2元的基礎(chǔ)票價(jià)上加收城郊分段計(jì)費(fèi)票價(jià)。三亞各公交線路票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)于10

　　月1日起執(zhí)行后，出現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合部附近站點(diǎn)高票價(jià)的現(xiàn)象，市民的抱怨聲也四起。市民王先生告訴記者，他住在三亞市鹿回頭廣場(chǎng)，公司在南邊海渡口站，票價(jià)沒(méi)有改革前，乘3路車上下班，單程只要一元，現(xiàn)在基礎(chǔ)票價(jià)漲為2元，從鹿回頭廣場(chǎng)

　　到南邊海渡口站要收4元?！懊總€(gè)月要多花200元坐公交車，太貴了?！?/p>

　　還有市民稱，乘坐7路公交車從金雞嶺到荔枝溝，短短的幾站路由之前的1元漲到了3元，票價(jià)越改越貴了，分段收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定的不合理，違背公交服務(wù)民生的初衷。

　　網(wǎng)友有的全程收2元有的3站收4元

　　據(jù)了解，對(duì)于三亞目前執(zhí)行的各公交線路票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)友也紛紛發(fā)帖質(zhì)疑收費(fèi)不合理。

　　一位網(wǎng)友做了個(gè)對(duì)比，2路車從三亞高級(jí)技工學(xué)校到榆林市場(chǎng)全程只收2元，但7路車從技工學(xué)校路口到金雞嶺路的銀海大酒店卻要收4元。16路車從第一市場(chǎng)路口到海南農(nóng)墾三亞醫(yī)院全程約10站只收2元，但從海南農(nóng)墾三亞醫(yī)院到回新村約3站要收4元。

　　在采訪中，多數(shù)市民認(rèn)為，三亞的面積不大，但公交收費(fèi)居然如此復(fù)雜，而且距離和價(jià)格不成正比。物價(jià)部門如此定價(jià)，讓經(jīng)常靠公交出行的市民都坐不起公交車了。“公交收費(fèi)不合理，這樣一來(lái)更助長(zhǎng)了摩的的氣焰，如果兩個(gè)人乘公交車到城鄉(xiāng)結(jié)合部附近，還不如打摩的劃算?！痹诮痣u嶺社區(qū)等車的一位年輕男子對(duì)記者說(shuō)。

　　回應(yīng)現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還不是最終方案

　　三亞市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)行的公交票價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是基于三亞的城鎮(zhèn)分布情況來(lái)制定的，目前主要是城鄉(xiāng)結(jié)合部的收費(fèi)問(wèn)題比較突出，由于處于城鄉(xiāng)交界處，路程短收費(fèi)卻高，但城鄉(xiāng)臨界點(diǎn)總會(huì)存在，因此這部分的票價(jià)按現(xiàn)行制度也只能這樣收取。要解決城鄉(xiāng)結(jié)合部公交票價(jià)收費(fèi)高的問(wèn)題需要推進(jìn)三亞兩項(xiàng)重點(diǎn)工程的進(jìn)度，一是實(shí)現(xiàn)三亞城鄉(xiāng)一體化，二是公交線路重新整合。目前此兩項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目均有望解決?，F(xiàn)行的收費(fèi)制度并不是最終方案，新的標(biāo)準(zhǔn)10月1日起才開(kāi)始執(zhí)行，一般要經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間才能看出效果。屆時(shí)物價(jià)部門會(huì)根據(jù)制度的運(yùn)作情況，綜合公交公司的盈利狀況、財(cái)政補(bǔ)貼的實(shí)際下發(fā)情況及老百姓的承受能力等多方面因素，再對(duì)票價(jià)做進(jìn)一步調(diào)整。

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