制圖/司婉靖

　　中(國(guó))老(撾)鐵路磨萬段預(yù)計(jì)下月初開工

　　11月28日，華西都市報(bào)記者從中鐵二院了解到，中(國(guó))老(撾)鐵路老撾境內(nèi)鐵路的修建工作預(yù)計(jì)將于下月初正式啟動(dòng)。此次新建的鐵路為磨丁至萬象(老撾首都)段，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)計(jì)工期5年。中老鐵路建成后，乘火車前往老撾旅游，將成為中國(guó)游客的又一出行選擇。

　　“四川訂制”途經(jīng)當(dāng)?shù)芈糜蝿俚?/strong>

　　今年10月，中鐵二院編制的《中老鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過有關(guān)部門評(píng)審，成為中老鐵路開建的預(yù)告。

　　據(jù)了解，老撾的交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是鐵路較為落后，僅有一段長(zhǎng)約3.5公里的鐵路連接泰國(guó)。

　　即將于下月初動(dòng)工興建的中老鐵路磨丁至萬象段，全線位于老撾境內(nèi)。該路段北起中老邊境口岸磨丁，經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、著名旅游勝地瑯勃拉邦省、萬象省后到達(dá)線路終點(diǎn)——老撾首都萬象市，線路全長(zhǎng)約427公里。

　　中老鐵路是老撾境內(nèi)的第一條現(xiàn)代鐵路，更是一條全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用中國(guó)設(shè)備的鐵路，擔(dān)任該條鐵路設(shè)計(jì)工作的正是位于四川成都的中鐵二院。

　　設(shè)計(jì)時(shí)速160公里 兩跨湄公河

　　老撾素有“印度支那屋脊”之稱，中老鐵路磨萬段沿線80%為山地和高原。湄公河是老撾境內(nèi)最大的河流，流經(jīng)老撾西部地區(qū)長(zhǎng)達(dá)1900公里，新建鐵路兩跨該河。

　　據(jù)了解，磨萬鐵路為I級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，萬榮至萬象段預(yù)留了40公里/小時(shí)的提速空間。

　　全線近期新建車站33個(gè)，初期開放21個(gè)，未來開放12個(gè)；正線橋梁162座68.093公里，正線隧道72座183.978公里，橋隧總長(zhǎng)252.071公里，占59.01%。

　　全線主要的節(jié)點(diǎn)性工程為兩座特大橋和8條隧道。其中湄公河1號(hào)特大橋橋長(zhǎng)1220米，湄公河2號(hào)特大橋橋長(zhǎng)1436米。

　　8條隧道分別為：友誼隧道(9592米，老撾境內(nèi)2430米)、空瑯村隧道(8150 米)、努瓦山隧道(8185米)、福格村隧道(8880米)、卡村隧道(8005 米)、森村隧道(9405米)、拉孟山隧道(8055米)。

　　國(guó)內(nèi)工程已開工 昆明至玉溪段貫通在即

　　華西都市報(bào)記者了解到，目前中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉(溪)磨(憨)鐵路先期開工段 8 月份已開工建設(shè)。截至今年10月份，昆玉鐵路擴(kuò)能改造工程自開工以來累計(jì)完成投資48.57億元，占總投資的95.7%。

　　作為中老、中越鐵路共用部分——昆(明)玉(溪)鐵路擴(kuò)能改造工程已完成雙向鋪架48公里；控制性工程寶峰隧道僅剩57米，該隧道預(yù)計(jì)年內(nèi)貫通，標(biāo)志著中老鐵路昆明至玉溪段全線貫通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　昆玉鐵路預(yù)計(jì)2016年下半年進(jìn)行列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試驗(yàn)結(jié)束即開行列車。

　　/展望/

　　預(yù)計(jì)2020年前后通車

　　據(jù)了解，新建鐵路工期為5年，預(yù)計(jì)2020年前后建成通車。

　　磨萬鐵路是泛亞鐵路中通道和中國(guó)東盟鐵路通道的重要組成部分，建成后意味著泛亞鐵路的中通道將正式打通。該鐵路對(duì)促進(jìn)沿線資源開發(fā)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，均具有十分重要的意義。

　　此前國(guó)家相關(guān)部門負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，中老鐵路建成后，泛亞鐵路中線將初具雛形。中老鐵路未來還可與泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)鐵路連通。相信在不久的將來，中國(guó)游客可以坐火車赴老撾、泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)旅游度假。

　　中老鐵路為泛亞鐵路重要組成部分

　　泛亞鐵路是一個(gè)統(tǒng)一的、貫通歐亞大陸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　亞洲18個(gè)國(guó)家的代表于2006年11月10日正式簽署《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，籌劃了近50年的泛亞鐵路網(wǎng)計(jì)劃最終得以落實(shí)。按照協(xié)定的規(guī)劃，不久的將來，4大鐵路構(gòu)成的黃金走廊就可以把歐亞兩大洲連為一體。這4大鐵路通道包括連接朝鮮半島、俄羅斯、中國(guó)、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦等國(guó)直達(dá)歐洲的北部通道；連接中國(guó)南部、緬甸、印度、伊朗、土耳其等國(guó)的南部通道；連接俄羅斯、中亞、波斯灣的南北通道；連接中國(guó)、東盟及中南半島的中國(guó)—東盟通道。這4條線路將連接起28個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總里程達(dá)8萬多公里。

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