下了火車可直達(dá)航站樓接駁大廳

　　坐著火車去乘飛機(jī)，可以是唱著歌，吃著零食，一眨眼的工夫，出了城，就到了飛機(jī)場(chǎng)。今日，鄭機(jī)城鐵終于要駛來(lái)了！記者昨日從鄭州鐵路局獲悉，鄭機(jī)城鐵今日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，車票昨日下午已開(kāi)售。鄭州東站到機(jī)場(chǎng)一等座19元，二等座12元。

　　開(kāi)行

　　鄭機(jī)城鐵今日開(kāi)通,開(kāi)行22.5對(duì)

　　三年磨一劍，今日終“出鞘”。

　　2012年8月，鄭機(jī)城鐵開(kāi)工建設(shè)，今日終于塵埃落定，開(kāi)門迎客。并成為繼鄭開(kāi)、鄭焦之后，我省建成投運(yùn)的第三條城際鐵路。

　　記者昨日從鐵路部門獲悉，從今日至明年1月9日，鄭機(jī)城鐵將開(kāi)行22.5對(duì)列車。此次只開(kāi)行鄭州、鄭州東兩站至新鄭機(jī)場(chǎng)站的列車，

　　鄭機(jī)城鐵新建線路北起鄭州東站，與鄭焦、鄭開(kāi)城際相連，經(jīng)鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，上跨南水北調(diào)工程、京珠高速公路、四港聯(lián)動(dòng)大道后，下鉆入地引入鄭州機(jī)場(chǎng)，新鄭機(jī)場(chǎng)站南端預(yù)留鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌方向城際鐵路接軌條件。

　　目前，該線路全長(zhǎng)43公里，共設(shè)五個(gè)車站，分別是：鄭州火車站、鄭州東站、南曹站、孟莊站、新鄭機(jī)場(chǎng)站，整條線路為雙線，總投資2.3億元。

　　在這五個(gè)車站中，鄭州火車站、鄭州東站為既有站，而中間又新建了三個(gè)車站。

　　“在運(yùn)營(yíng)初期，此次使用的是過(guò)渡運(yùn)行圖，待明年1月10日以后，將會(huì)實(shí)行新運(yùn)行圖，將會(huì)有部分車次進(jìn)行調(diào)整?！编嵵蓁F路部門相關(guān)人士說(shuō)，正式運(yùn)營(yíng)后，鄭機(jī)城鐵的開(kāi)行方式，與鄭焦、鄭開(kāi)相同，分為一站直達(dá)式和站站停。并將連通開(kāi)封和焦作。

　　鄭州鐵路局提醒廣大旅客：出行前可以登錄12306網(wǎng)站查詢列車車次信息，具體車次時(shí)間以車站公告為準(zhǔn)。

　　票價(jià)

　　鄭州東站到機(jī)場(chǎng)最低票價(jià)12元

　　從昨日下午起，想去鄭州機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)的旅客，就可以登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306，購(gòu)買鄭機(jī)城鐵的車票了。記者通過(guò)余票查詢發(fā)現(xiàn)，鄭機(jī)城鐵在無(wú)座票一欄顯示為81張，其他分為一等座和二等座。

　　在眾多的推算和猜測(cè)之后，在開(kāi)行前一天，鄭州鐵路部門終于發(fā)布鄭機(jī)城鐵的票價(jià)。票價(jià)目前暫時(shí)分為兩種，一種是鄭州東站出發(fā)，到新鄭機(jī)場(chǎng)站，該路線一等座19元，二等座12元。另一種路線是從鄭州火車站出發(fā)，到新鄭機(jī)場(chǎng)站的一等座是26元，二等座16元。

　　據(jù)了解，兩種路線的所用時(shí)間在19分鐘到31分鐘之間。

　　票價(jià)一出，便引起很多網(wǎng)友的關(guān)注。不少網(wǎng)友認(rèn)為，這個(gè)價(jià)格還可以接受。其中，“行者”認(rèn)為，這個(gè)票價(jià)跟預(yù)想的票價(jià)基本一致。該網(wǎng)友之前根據(jù)鄭開(kāi)、鄭焦的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)從鄭州市區(qū)到機(jī)場(chǎng)二等座全程票價(jià)15元左右，而此次鄭州火車站到機(jī)場(chǎng)的票價(jià)為16元，相差一元。

　　不過(guò)，鐵路部門相關(guān)人士解釋說(shuō)，此次鄭機(jī)城鐵的票價(jià)，與鄭開(kāi)和鄭焦一樣，均是實(shí)行優(yōu)惠后的價(jià)格。

　　時(shí)間

　　最早5時(shí)55分發(fā)車

　　鄭機(jī)城鐵一通，就具備了空鐵聯(lián)運(yùn)的條件。而要實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，還有一個(gè)關(guān)鍵的因素，那就是時(shí)間契合度。

　　記者昨日通過(guò)查詢發(fā)現(xiàn)，鄭州機(jī)場(chǎng)離港航班中，昨日最早航班為，早上7時(shí)，西部航空的鄭州至拉薩航班。而最晚航班起飛時(shí)間是23時(shí)30分，從鄭州飛往成都。而在到港航班中，南方航空的最晚一趟航班，為成都飛往鄭州，時(shí)間為23時(shí)45分到達(dá)。

　　結(jié)合目前的鄭機(jī)列車時(shí)刻表來(lái)看，從新鄭機(jī)場(chǎng)站返回鄭州市區(qū)中，最晚一趟車是C2872，新鄭機(jī)場(chǎng)站發(fā)車時(shí)間是22時(shí)56分。這樣，有十余趟到港較晚的航班，無(wú)法搭乘最后一班車。

　　而目前鄭州市區(qū)去往機(jī)場(chǎng)列車中，最早一趟車發(fā)車時(shí)間是5點(diǎn)55分鄭州火車站發(fā)車，6點(diǎn)23分到達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)站，全程28分。該時(shí)間點(diǎn)能趕上機(jī)場(chǎng)最早7點(diǎn)的航班。

　　所以，從整體來(lái)看，除了個(gè)別晚上到港較晚的航班外，鄭機(jī)城鐵與機(jī)場(chǎng)航班，契合度較高?！半S著客流的變化，未來(lái)的發(fā)車頻次也會(huì)變化，發(fā)車時(shí)間間隔有望進(jìn)一步縮短?！辫F路部門人士說(shuō)。

　　影響

　　出租車、機(jī)場(chǎng)大巴客源將分流

　　鄭機(jī)城鐵開(kāi)通后，對(duì)于機(jī)場(chǎng)大巴和出租車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是“狼來(lái)了”。無(wú)論從時(shí)間、票價(jià)，還是舒適性等多方面來(lái)看，在鄭機(jī)城鐵面前，機(jī)場(chǎng)大巴和出租車優(yōu)勢(shì)喪失大半。

　　尤其是，常年以來(lái)機(jī)場(chǎng)大巴和出租車的宰客、甩客行為，時(shí)有發(fā)生，使得省內(nèi)外一些乘客時(shí)有怨言。

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，鄭機(jī)城鐵對(duì)比機(jī)場(chǎng)大巴有很大優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng)大巴目前20元的票價(jià)要降，但也有網(wǎng)友認(rèn)為，像從北三環(huán)等一些特殊地段始發(fā)的大巴仍將照常運(yùn)營(yíng)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，鄭機(jī)城鐵的開(kāi)通，對(duì)機(jī)場(chǎng)大巴和出租車將形成客源分流。但由于有競(jìng)爭(zhēng)，一些亂象將得以遏制。

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