日本三菱汽車公司汽車油耗數據“作弊門”２６日繼續(xù)發(fā)酵。這家企業(yè)自曝，１９９１年開始就采用不合日本國家規(guī)定的方法檢測汽車燃油效率，從而可能擴大卷入這一丑聞的車型及數量。

　　當天早些時候，三菱汽車公司就“作弊門”向日本政府國土交通省遞交了一份報告。

　　三菱汽車社長相川哲郎稍后在記者會上說，公司從１９９１年開始就采用不合日本國家規(guī)定的方法，檢測自身產品的燃油效率。

　　２０日，他首次承認，三菱汽車夸大４款微型轎車的燃油效率，數量超過６０萬輛。

　　根據三菱汽車向國土交通省提交的報告，這家企業(yè)多次召開內部會議，修改上述４款微型車的燃油效率目標值，從每升燃油行駛２６.４公里修改為每升燃油可行駛２９.２公里。

　　相川在２６日的記者會上稱自己不知道公司２５年來一直采用不合規(guī)定的燃油效率測試方法，也不知道接受這種測試的汽車數量。

　　三菱汽車已經成立一個由外部專家組成的調查組，預計３個月后發(fā)布調查報告。

　　【為免稅】

　　微型車指發(fā)動機氣缸排量不大于６６０毫升的汽車。這類汽車價格便宜、維護成本低、在日本市場受歡迎。

　　共同社２６日報道，三菱汽車告訴日本政府主管部門，燃油效率數據作弊的目的是獲得日本環(huán)保車減稅制度中最高級別的免稅認定。

　　按照三菱汽車估算，現(xiàn)階段涉及數據作弊的４款車型中，其中一款車如果沒有獲得最高免稅認定而享受低一等級優(yōu)惠，每輛車的汽車購置稅和汽車重量稅共計將增加５７００日元（５１美元），勢必影響銷售。

　　報道說，三菱汽車眼下不打算回購這一事件涉及的汽車，而將主要采取向已購車消費者提供汽油費等補救措施。（惠曉霜）（新華社專特稿）

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