身為摩拜獵人的小躍躍一拍一個(gè)準(zhǔn)，拍照時(shí)需要把場景、編號(hào)等細(xì)節(jié)一個(gè)不落，避免“誤殺”。最久的一次打獵，小躍躍花費(fèi)了40多分鐘，最終在一個(gè)高層建筑的一樓樓道內(nèi)成功找到，“一般打獵最多維持20分鐘，但我挺倔，當(dāng)時(shí)就是發(fā)誓要找到違停?！?/p>

　　每成功舉報(bào)違停一次，“獵人”就可以獲得摩拜信用分+1分的獎(jiǎng)勵(lì)，初始值100分，從8月底當(dāng)上“獵人”至今，小躍躍已有923分的信用分。

　　“當(dāng)信用分低于80分，用車半小時(shí)將收取100元。違規(guī)停車被舉報(bào)后，用戶就將減去20分，若想加分只能舉報(bào)他人或完成一次正確使用停車?！毙≤S躍介紹。

　　類似小躍躍這樣的正式“獵人”還有30多名，分布在北上廣深四座城市中，獵人的考核評(píng)選制度嚴(yán)苛，想當(dāng)上“獵人”還必須先當(dāng)一陣“實(shí)習(xí)獵人”，“我們正式‘獵人’群里有30多人，實(shí)習(xí)群目前也有30多人，需要培訓(xùn)一段時(shí)間考核通過后才可正式加入‘獵人’。當(dāng)‘獵人’的人也是各行各業(yè)都有，從快遞小哥到公司高管，從90后跨到70后。”

　　信用計(jì)分有用嗎？

　　還需要多方協(xié)力解決

　　按照摩拜廣州所給出的損毀率數(shù)據(jù)，每一萬輛摩拜單車即有1000輛遭到人為破壞。事實(shí)上不止新共享單車容易遭人為損毀，2009年即開始運(yùn)營的市政公共單車的污損率也居高不下，“公共自行車不能帶人，但就有家長把孩子放在車頭籃子處?！毙袢兆孕熊嚩麻L李旭接受采訪時(shí)表示，“自行車的鏈條、輪胎、擋板這三處最容易遭到人為破壞?！?/p>

　　對(duì)于單車易遭破壞的問題，摩拜在設(shè)計(jì)之初便著重在易損毀部位加強(qiáng)防護(hù)，比如將鏈條取消換為軸傳動(dòng)，這也讓每輛摩拜單車造價(jià)成本達(dá)3000元。

　　道高一尺魔高一丈，即使摩拜努力以科技加護(hù)，也阻擋不了10%的損毀率。

　　摩拜設(shè)計(jì)積分體系，也是希望借由文明守則公約約束用戶。但在OFO共享單車眼中，此舉并不能有效制止損毀行為，“積分體系是用來約束‘好的用戶’的，對(duì)惡意破壞的人來說作用不大?！監(jiān)FO公關(guān)負(fù)責(zé)人李澤堃認(rèn)為。

　　對(duì)于如何制止偷盜行為，摩拜方面認(rèn)為需要政府、企業(yè)、用戶三方面協(xié)力。OFO共享單車正努力加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)的合作，并在法務(wù)上引進(jìn)更多專業(yè)人才。

　　有學(xué)者認(rèn)為，只靠摩拜的積分體系防止偷盜、損毀行為是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要將其納入社會(huì)誠信體系，用社會(huì)道德力量進(jìn)行約束。

　　面對(duì)人為損壞，不論是旭日還是摩拜抑或OFO，都將解決的路徑寄希望于用戶自身，“現(xiàn)在只能是呼吁，希望人們的素質(zhì)能夠提高?！毙袢兆孕熊嚩麻L李旭無奈地說。

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