海口上下班高峰期濱海大道出現一定的擁堵。 ?？谌請笥浾?張俊其 攝

　　堵車延伸數百米、上班需耗一小時……近年來，海口擁堵問題日趨顯現，市民出行的路堵了，心更堵。海口“雙創(chuàng)”以來，隨著海秀快速路建成，多條斷頭路被打通，部分路段擁堵得到了一定緩解。接下來，如何以“雙創(chuàng)”為契機，構建更加便捷的交通環(huán)境？海口兩會期間，人大代表和政協(xié)委員們紛紛為城市道路“擁堵癥”共商良策、問診開方，呼吁加快?？诔鞘薪煌ㄎ⒀h(huán)系統(tǒng)建設，改善市民出行條件。

　　記者 鄺曉霞

　　現狀

　　道路網支路網密度不足

　　“龍昆南到國興大道路段，從下午五點半就開始堵，六點之后簡直堵成一鍋粥！”在?？谝患彝馄笊习嗟能囍髁仲槐г沟溃龅蕉萝?，素質高的或許會相互讓行，素質不高的就會隨意加塞、互不相讓，讓心里更堵。

　　“馬路越修越寬，城市交通卻越來越堵了，雖然主干道寬敞了，快速路也有了，但是次干道和小路相當于人的毛細血管，小血管不通暢，肯定影響大動脈的運轉?！币幻麖氖陆煌ㄟ\輸行業(yè)的人士張先生表示，在國內其他城市，建設交通微循環(huán)系統(tǒng)早已不是新鮮話題，?？谝矐摫惶嵘现味碌娜粘塘?。此外，張先生還指出，目前海口公共自行車租賃還未真正發(fā)揮作用，如果能夠構建一個微循環(huán)公交+公共自行車+步行架構，相信有助于解決群眾出行“最后一公里”難題。

　　據今年3月份我市首次綜合交通調查，在世貿地區(qū)、解放西路地區(qū)、白龍片區(qū)、府城片區(qū)等7個片區(qū)、31個節(jié)點常發(fā)生擁堵。而造成這些問題的原因主要在于?？诼肪W設施總體不足：道路網次支路網密度不足，級配不合理。次干道連通性較差，使車流過多的集中到主干道。?？诘穆肪W密度為5公里/平方公里，而規(guī)范要求為5.4-7公里/平方公里。此外，小客車增速快、中心區(qū)干道機動車和電動自行車流量重疊、公交承擔交通量過低也是造成交通擁堵原因之一。

　　建議

　　加快交通微循環(huán)系統(tǒng)建設

　　在兩會上，不少人大代表、政協(xié)委員圍繞治理城市交通擁堵提出了諸多見解。他們認為，治療交通擁堵的“病癥”，需通過完善路網建設、加強公共交通建設等方面，加快建成海口城市交通微循環(huán)系統(tǒng)。

　　政協(xié)委員王俊剛提出，加快城市快速路建設，能夠在“十四五”期間基本形成?？谑锌焖俾肪W，使“快速路、主干路、次干路、支路”級配逐步趨于合理，形成完善路網，提高道路通達性，才能從根本上提升城市道路交通服務水平，科學有效地組織城市交通。

　　王俊剛認為，在海秀快速路（一期）完工投入使用之際，應逐步實施海秀快速路二期、三期以及其他配套快速路網項目，形成分配合理的多等級道路網，做到級配合理、快慢有序。此外，當下?？谑谢A設施建設方興未艾，棚戶區(qū)改造、城市地下綜合管廊等大型項目的完成將極大提高?？谑谐鞘泄芾硭?，建議根據棚戶區(qū)、管廊等大型項目建設情況配套建設快速路，實現經濟組團及主要商圈的快速聯動。

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