深圳摘掉堵城帽子 及時出警可使車速提升12%

　　報告顯示，以深圳為例，異常擁堵報警中84%是由于車流量引起的。而在車流量大造成的異常擁堵情景中，及時出警可提升12%的車速。同時對于事故造成的異常擁堵，可減少20%的擁堵時長，使車速提高35%。

　　深圳交警積極推進智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段處理異常擁堵達到95%以上，排名全國第一。而高德的交通信息公共服務(wù)平臺中的互聯(lián)網(wǎng)異常擁堵處理功能可有效協(xié)助深圳交警監(jiān)控異常擁堵道路，使深圳交警可以利用大數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)異常擁堵的位置，再結(jié)合交警的及時出警處理，有效解決城市擁堵。從2016年10月至今，深圳交通擁堵大幅緩解，擁堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28，擁堵的緩解與異常擁堵及時處理關(guān)系密切。

　　共享單車的使用中男性占比更高 騎行速度稍快

　　本次報告還聯(lián)合摩拜單車，對共享單車的使用狀況和對交通影響進行了綜合分析。報告顯示，在使用共享單車的人群中，男性占比54%，女性占46%，男性使用共享單車的比例更高。而根據(jù)雙方的監(jiān)測數(shù)據(jù)，在共享單車的平均騎行時間上女生更久，達到了10.9分鐘，男性則是10.7分鐘，在平均騎行車速上男性稍快，為9.3km/h。

　　另外，在共享單車投放量增加的路段擁堵有所緩解。在監(jiān)測的北京上地、上海莘莊、廣州西村、深圳南山、天津中山南路、寧波鼓樓、南昌衛(wèi)東和石家莊體育館8個通勤出行需求較大的地鐵站周邊，騎行速度都集中在8-11km/h。同時，根據(jù)出行大數(shù)據(jù)的監(jiān)測，三季度北京擁堵緩解最大的10條道路多數(shù)位于小區(qū)周邊，而從摩拜的數(shù)據(jù)來看，這些區(qū)域也正是共享單車使用量漲幅明顯的區(qū)域。由此可見，小區(qū)周邊道路的擁堵下降與共享單車的活躍使用關(guān)系較密切。而從摩拜7月的數(shù)據(jù)來看，10分鐘的騎行距離為3公里左右，而步行的距離只有0.8公里左右，騎行10分鐘可達圈高出了步行可達圈4倍左右，效果明顯優(yōu)于步行。

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