“我喜歡戶外，是一個待不住的人，讓我坐辦公室，可能超不過一天?！痹谄つw黝黑的董樂看來，無人機教員是最適合自己的工作?！盁o人機雖然不能把人帶上天，但是你想做的很多事情都可以通過它完成。”

　　“飛手”這個稱謂，聽起來有點酷，這是無人機駕駛員對自己的稱呼，也有人叫自己“玩家”。并不是每個人都有身體條件可以駕駛著民航飛機翱翔藍(lán)天，但可以選擇讓無人機代替自己實現(xiàn)這個夢想。

　　近年來無人機飛行量持續(xù)增長，喜愛無人機飛行的人越來越多，安全隱患也隨之顯現(xiàn)，甚至出現(xiàn)了干擾正常航班運行的個案。這也使得針對無人機飛行的管理愈加嚴(yán)格，“禁飛區(qū)”內(nèi)不允許無人機飛行，“飛手”也需要持證飛行。

　　7月，北京藍(lán)天飛揚科技有限公司的培訓(xùn)基地迎來新一批學(xué)員，除了企業(yè)組織的培訓(xùn)，也有因個人興趣而來的個人。

　　董樂接觸無人機就是興趣使然?！拔覐男【拖矚g航模、拆裝遙控賽車，2013年學(xué)習(xí)了當(dāng)時還屬于‘冷門’的無人機操控。現(xiàn)在無人機的應(yīng)用前景越來越廣闊了?！倍瓨氛f。

　　航拍攝影、環(huán)境監(jiān)測、電力巡檢、災(zāi)難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪……越來越多的領(lǐng)域需要應(yīng)用無人機，“飛手”緊缺矛盾凸顯、相關(guān)培訓(xùn)需求旺盛，令無人機培訓(xùn)市場空前火爆。

　　據(jù)董樂介紹，無人機培訓(xùn)與駕校學(xué)習(xí)有許多相似之處，無人機飛行執(zhí)照分為3種，分別是視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員。參加無人機培訓(xùn)的學(xué)員年齡限制在18歲到60歲之間。

　　“飛無人機最重要的是心理素質(zhì)過硬，幾乎每個飛手都會有摔飛機的經(jīng)歷，所以心理要強大、頭腦要靈活。”董樂說。

　　中國民航飛行員協(xié)會秘書長趙東升曾對媒體表示，中國有豐富的產(chǎn)業(yè)資源，無人機產(chǎn)業(yè)鏈條也適合于各層次的勞動力就業(yè)創(chuàng)業(yè)，是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域之一。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國職業(yè)無人機駕駛員直接就業(yè)人數(shù)近100萬人，加上間接就業(yè)，總規(guī)模約1000萬人。

　　無人機與民眾生活越來越近，意味著考核準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也會越來越高?！皳?dān)任教員的我已經(jīng)不是‘玩家’，但我現(xiàn)在是能夠讓‘玩家’夢想成真的人。”董樂說。（賈遠(yuǎn)琨傅佳藝）

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