記者從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，10月4日9時，我國能源運輸大動脈大秦鐵路拉開秋季集中修施工序幕。這次集中修為期20天，較往年壓縮用時5天以上，將在短時間內(nèi)恢復(fù)迎峰度夏電煤運輸后的鐵路設(shè)施設(shè)備性能，為今冬明春電煤保供夯實線路基礎(chǔ)。

為消除長期高負荷運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的安全隱患，每年暑運結(jié)束后，大秦鐵路會進行一次集中維修養(yǎng)護。這次施工中，653公里的大秦鐵路將每天停運180分鐘，14000余人組成128支施工隊伍，同時上道，多工種立體式作業(yè)，完成成段更換鋼軌135.8公里、成段更換軌枕4.9萬余根，大機搗固線路964.2公里、大機打磨線路973.8公里等任務(wù)，同時進行隧道整治、電纜更新、接觸網(wǎng)維修等施工。

為減少施工對電煤運輸?shù)挠绊?，這次集中修對施工項目、施工計劃、運輸銜接方案進行多輪調(diào)研論證，以“分鐘”為單位做減法，將施工天數(shù)壓縮至20天，為電煤保供擠時間，力爭集中修期間大秦鐵路日運量保持在100萬噸以上。

在壓縮施工時間的基礎(chǔ)上，太原局集團公司科學調(diào)配人力、物力、機力，大規(guī)模使用大型搗固車、清篩車、閃光焊機等機械，共投用大型施工機械85組，挖掘機等配合施工小型機械167臺，運用數(shù)字化搗固、精測網(wǎng)、水準儀等科技手段，大幅提高施工質(zhì)量和效率。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的五分之一，是我國能力最大的重載煤炭運輸專用通道，煤炭年運量保持4億多噸。

（總臺記者 宋云屹）