原標題：“00”后鐵路信號工趙鑫鑫：

維修作業(yè)忙 護航平安路

趙鑫鑫在檢查軌道。本報記者 陳曉潔 通訊員 張嘉豪 攝

“各作業(yè)組注意，天窗命令已下達，準許?？谡救具M行120分鐘施工維修作業(yè)?！?月16日凌晨，海南環(huán)島高鐵最后一趟列車駛入站臺，旅客平安到站后，線路封鎖，鐵路信號工開始一天中最忙碌的維修作業(yè)。趙鑫鑫就是其中一員。

何為信號工？飛馳的列車，依靠鐵路信號傳遞各種指令，被譽為“中樞神經”的信號設備，在鐵路運輸中發(fā)揮著至關重要的作用，而負責養(yǎng)護維修信號設備的人便是信號工。

接到封鎖命令，趙鑫鑫和工友戴上頭燈，攜帶準備好的工具快速到達作業(yè)點，聯系室內監(jiān)測人員，記錄作業(yè)前轉轍機摩擦電流值。隨后，她打開轉轍機箱盒參考記錄卡片上的往次測試值，做好記錄比對后便開始更換摩擦聯結器。

記者了解到，為保障春運期間電務設備穩(wěn)定運行，海南鐵路?？诰C合維修車間黨支部成立了黨員突擊隊。作為青年黨員，趙鑫鑫義無反顧地投入到此次任務中，利用天窗時間更換?？诨疖囌镜哪Σ谅摻Y器和電機。

“先松電機的螺絲，取出電機后再拆摩擦聯結器！”趙鑫鑫和一旁的工友配合默契，松螺帽、擰螺絲，一氣呵成。取出了舊的摩擦聯結器，她發(fā)現箱盒底部出現了油漬和碳屑，拿棉紗擦拭干凈后，裝上新的配套摩擦聯接器，確保實現轉轍機的減速和摩擦聯接。

“每一道工序都要按標準執(zhí)行、有序推進，確保無遺漏、無異常。剛裝好的摩擦聯接器，要聯系室內聯絡員配合操縱道岔，試驗設備狀態(tài)是否良好，最后再連接萬用表調試摩擦電流值，并與室內工作人員校核監(jiān)測值與現場實際值，記錄在測試卡片上?！睂τ谠O備的更換流程，每一步她都熟練于心。

在120分鐘里，趙鑫鑫和工友順利更換完成摩擦聯結器，并保證設備數據正常、調試良好，而汗水也打濕了兩人的工作服。

趙鑫鑫是一名“00”后，2022年加入海南鐵路?？诰C合維修段，這是她在崗位堅守的第二個春運。“‘你們工作時間基本都在夜晚，太辛苦了’，這是我工作以來常常聽到的話。”她說，但熱愛能抵過一切。入職以來，她先后參與了南港棧橋施工、?？谡镜啦泶笮薜却笮褪┕ぃ粩嘣趯嵺`中積累經驗。

作為一名鐵路信號工，春運期間趙鑫鑫將和工友們一同堅守崗位，保證行車安全，護航旅客出行。