最近，因為“神戶鋼鐵”（簡稱“神鋼”）造假事件，“日本制造”的口碑一落千丈。俗話說得好“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風”，多米諾骨牌已經一張張倒下去了。

　　10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)承認長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產品流向市場。問題產品銷往日本國內汽車、航空、電車等6000多家企業(yè)，還流入日本國防領域以及諸如戴姆勒、雪鐵龍、波音、空客、通用電氣等國際知名企業(yè)。

　　不久后，“潘多拉魔盒”首先在英國打開。16日，由日本日立集團為英國生產的新型城際高鐵在首發(fā)時車內空調漏水，成了“水簾洞”，該款車輛恰巧也使用了神鋼造假丑聞所涉及的零部件。

　　對此日本網(wǎng)友紛紛表示，“日本制造”這次丟人丟到國外去了。

　　對數(shù)據(jù)造假問題，歐美國家紛紛坐不住了。美國司法部16日已要求神鋼美國分公司提交有關文件資料以便調查。日本媒體稱，若被認定存在惡意欺詐情況，美國司法部門將對神鋼展開搜查。

　　美國司法部要求神鋼提交相關資料的第二天，歐洲航空安全局(EASA)也在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了聲明，建議采購神鋼材料的公司徹底檢查自身供應鏈。歐洲航空安全局強調，如果有其他可代替的供應商，建議暫停使用神鋼的產品，直到受影響零部件的可靠性得到確認。

　　事實上，據(jù)《日本經濟新聞》等媒體報道，調查發(fā)現(xiàn)，神鋼從數(shù)十年前開始就一直存在造假，而且是該公司內部“有組織的造假”。而據(jù)日本經濟雜志《鉆石》旗下網(wǎng)站“鉆石在線”18日報道，神鋼造假一事很有可能早被日本政府主管部門經濟產業(yè)省獲悉，但后者一直在替神鋼保守秘密。

　　此外，日本首相安倍晉三與神鋼也頗有“淵源”。他去年在一段演講中意外曝光了神鋼內部松懈的監(jiān)管體制，似乎佐證該公司的不良傳統(tǒng)已存在多時。

　　去年3月，安倍在自民黨制作的一檔給即將步入社會的大學畢業(yè)生打氣的網(wǎng)絡節(jié)目中，提及自己1979年留學回國后的首份工作經歷，他當時進入的企業(yè)正是神鋼。安倍稱，當時他輸錯了鋼管尺寸數(shù)，造出一大批長度過短的鋼管，“本以為會被辭退，最后卻沒什么大事兒”。在神鋼積累了3年工作經驗后，安倍進入政界。“老東家”造假丑聞曝光至今，正在備戰(zhàn)眾議院選舉、謀求繼續(xù)執(zhí)政的安倍尚未作出任何評論。

　　對于這起丑聞，日本網(wǎng)友也是義憤填膺，紛紛表示震驚，認為這是日本制造業(yè)的恥辱。

　　從三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改燃效數(shù)據(jù)，到因安全氣囊存在隱患而廣受關注的日本高田公司被曝篡改測試數(shù)據(jù)；從東芝財務丑聞到神鋼造假丑聞。無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè)，還是曾經在全球處于領先地位的家電業(yè)，亦或是建筑、鋼鐵等助推國家經濟發(fā)展的動力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。

　　不少日本網(wǎng)友悲哀地表示，“日本制造”的金字招牌不再像過去那樣閃閃發(fā)光，到了該是腳踏實地、放棄幻想的時候。

　　一系列丑聞中，涉事日本企業(yè)紛紛給出了“內部管理、高管品行、業(yè)績壓力”等原因，但如此多日本制造業(yè)代表企業(yè)集中曝出篡改、造假、隱瞞、謊報等重大丑聞，無疑顯現(xiàn)出了日本經濟社會發(fā)展中的深層危機。

　　從財富世界500強的榜單對比上看，日企正在整體“沉淪”。1996年，世界500強榜單上的日本企業(yè)多達99家，與美國不相上下；2006年，上榜日企已減少至70家；2016年，僅剩52家。對比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。

　　中國現(xiàn)代國際關系研究院研究員劉軍紅認為，日本制造業(yè)的“墮落”僅體現(xiàn)了全球化大潮下日本經濟環(huán)境巨變的冰山一角。在他看來，日本制造業(yè)企業(yè)過去追求的全球市場占有率，逐漸讓位于資本收益率，成本競爭、收益競爭成了日本企業(yè)新目標。“今后，日本企業(yè)如何轉型、日本經濟如何升級，已成為關乎日本是‘復興’還是‘沉沒’的攸關問題?！?/p>

　?。▌?chuàng)意產品工作室：郝斐然、沈冰潔 資料來源：新華網(wǎng)、中國網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)等）

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